福斯汽車（Volkswagen）近日宣布對其電動車（EV）策略進行重大調整，決定將戰略重心轉向優化現有的MEB+平台，以加速當前產品線的推出，同時將下一代核心的SSP（Scalable Systems Platform，可擴展系統平台）的導入時程進一步延後。
此戰略轉向的即時體現是針對歐洲市場的入門級緊湊型電動車，即VW ID. Polo，預計將於2026年上市，其起始價格目標設定在約25,000歐元左右。這款車型是福斯計畫自2026年起推出的四款小型及緊湊型電動車中的首發。值得注意的是，ID. Polo的初期交付將搭載成本較高的NMC（鎳錳鈷）電池，而更具成本效益的LFP（磷酸鐵鋰）電池版本預計將在六至九個月後，即2026年夏末或秋季才會陸續供應。ID. Polo的開發工作由福斯的姊妹品牌Cupra主導，並將在西班牙的Martorell工廠生產。
現有的ID.家族車款，包括VW ID.3和ID.4，將在2026年底前全面過渡至具備成本效益提升的MEB+平台。ID.3的改款預計在2026年春季登場，將採納品牌於2023年以ID. 2all概念車首度展示的「Pure Positive」新設計語言，同時，開發主管Kai Grünitz證實，為了提升用戶體驗，將重新引入實體按鍵，取代部分具爭議性的觸控滑桿。MEB+平台被視為在下一代SSP平台推出前，用以維持福斯電動車產品競爭力的過渡性升級。
然而，原先被寄予厚望的下一代SSP平台，該平台旨在取代MEB並整合多種動力總成，其首款車型的歐洲首發時間已確定延至2028年。最初，福斯曾規劃於2026年推出基於SSP的首款車型，但由於集團內部軟體部門Cariad在開發SSP專用軟體時遭遇挑戰，導致時程不斷延宕。這項延期也影響到原定採用SSP的電動高爾夫後繼車型，其推出時間可能延至2029年或更晚。
福斯集團的整體目標是，自2026年起，全球所有新推出的車款都將實現純電動化，以支持其在2030年成為全球領先的汽車製造商的願景。然而，市場環境的變化，例如2024年第一季至第三季福斯集團在歐洲的電動車銷量下滑24%，促使公司重新評估投資策略，據報導，福斯曾考慮削減約200億歐元的投資。透過延長MEB平台的壽命並升級至MEB+，福斯得以在確保成本控制的同時，持續在價格敏感的入門級市場中保持產品更新，並為SSP的最終完善爭取更多時間。
