De Volkswagen Groep heeft een fundamentele herijking van de strategie voor elektrische voertuigen (EV's) aangekondigd. De focus voor onmiddellijke productlanceringen verschuift naar een verbeterd MEB+ platform, terwijl de introductie van het geavanceerde Scalable Systems Platform (SSP) wordt opgeschort. Deze strategische aanpassing weerspiegelt bredere trends in de sector, waarbij fabrikanten hun elektrificatiepaden aanpassen aan de veranderende marktrealiteit en de noodzaak tot kostenbeheersing.
De Duitse autofabrikant richt zijn directe inspanningen op de Europese marktintroductie in 2026 van de compacte instap-EV, de VW ID. Polo. Dit model zal naar verwachting een vanafprijs van ongeveer €25.000 hanteren. De ID. Polo zal aanvankelijk worden uitgerust met de duurdere NMC-batterijen; de kosteneffectievere LFP-batterijvarianten worden verwacht zes tot negen maanden later, in de herfst van 2026, op de markt te komen. De productie van de ID. Polo vindt plaats in de Spaanse fabriek in Martorell en het wordt het eerste model dat gebruikmaakt van het nieuwe MEB+ platform, inclusief de nieuwe AP290 elektromotor voor voorwielaandrijving.
Bestaande ID.-modellen, waaronder de VW ID.3 en ID.4, ondergaan tegen het einde van 2026 een grondige technische en esthetische vernieuwing door de overgang naar het kostenreducerende MEB+ platform. De facelift van de ID.3 in het voorjaar van 2026 zal de nieuwe designtaal 'Pure Positive' introduceren, die eerder werd getoond met de ID.2all Concept uit 2023. Deze vernieuwing omvat de terugkeer van fysieke knoppen voor de gebruiker, ter vervanging van de haptische schuifregelaars. Kai Grünitz, Hoofd Technische Ontwikkeling bij VW, bevestigde dat deze modellen efficiëntie- en prestatieverbeteringen zullen ervaren, mede dankzij de introductie van LFP-cellen in de basisversies, wat een stap in kostenreductie betekent.
Cruciaal voor de langetermijnvisie is de opschuiving van het ambitieuze SSP-platform, dat de opvolger van de huidige MEB-architectuur moet worden en de basis zal vormen voor de elektrische opvolger van de Golf. De eerste modelintroductie op dit platform, dat geavanceerde functies zoals Level 4 autonoom rijden en een 800-volt systeem moet omvatten, is nu uitgesteld tot 2028 in Europa, in plaats van eerdere schattingen uit 2026. Dit uitstel, mogelijk gerelateerd aan ontwikkelingsuitdagingen bij softwarepartner Cariad, stelt Volkswagen in staat de investeringen in de verlenging van de MEB-architectuur, waarvoor meer dan £1,3 miljard is gereserveerd, verder te laten renderen. De vertraging van de SSP, die mogelijk zelfs tot het begin van de jaren 2030 wordt geschoven voor afgeleide modellen zoals de Porsche K1, heeft een financiële impact van meer dan €5 miljard voor de VW Groep.
Volkswagen handhaaft zijn ambitie om tegen 2030 de toonaangevende wereldwijde volumefabrikant te worden, met als doel dat alle nieuw geïntroduceerde voertuigen wereldwijd vanaf 2026 volledig elektrisch zullen zijn. De verschuiving naar het MEB+ platform, dat ook de ID.7 zal omvatten, dient als een noodzakelijke overbrugging om het huidige elektrische modellengamma fris te houden totdat de SSP-architectuur, die modellen van het volume- tot het premiumsegment zal ondersteunen, volledig operationeel is. Deze koerscorrectie in Wolfsburg beheert de elektrificatietransitie in een markt die voorzichtiger wordt met de adoptie van puur elektrische voertuigen.
