ফোক্সওয়াগেন (Volkswagen) তাদের বৈদ্যুতিক গাড়ির (EV) কৌশলমালায় একটি গুরুত্বপূর্ণ পুনর্বিন্যাস ঘোষণা করেছে, যেখানে তাৎক্ষণিক পণ্য লঞ্চের জন্য উন্নত এমইবি+ (MEB+) প্ল্যাটফর্মের ওপর জোর দেওয়া হচ্ছে এবং পরবর্তী প্রজন্মের এসএসপি (SSP) প্ল্যাটফর্মের প্রবর্তন পিছিয়ে দেওয়া হয়েছে। এই কৌশলগত পরিবর্তনটি বাজারের পরিবর্তনশীল চাহিদা এবং অভ্যন্তরীণ প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জ মোকাবিলার একটি প্রচেষ্টা, যা জার্মান গাড়ি প্রস্তুতকারকের বৈদ্যুতিক রূপান্তরকে প্রভাবিত করছে।
নতুন পরিকল্পনার কেন্দ্রবিন্দুতে রয়েছে ২০২৬ সালে ইউরোপে প্রবেশ-স্তরের কমপ্যাক্ট ইভি, যার নাম দেওয়া হয়েছে VW ID. Polo, যার প্রাথমিক মূল্য প্রায় €২৫,০০০ ধার্য করা হয়েছে। এই সাশ্রয়ী মূল্যের লক্ষ্য অর্জনের জন্য, প্রাথমিক ID. Polo ডেলিভারিগুলিতে অপেক্ষাকৃত ব্যয়বহুল এনএমসি (NMC) ব্যাটারি ব্যবহার করা হবে, তবে আরও সাশ্রয়ী মূল্যের এলএফপি (LFP) ব্যাটারি সংস্করণগুলি ২০২৬ সালের শেষ গ্রীষ্ম বা শরৎকালে বাজারে আসবে। এই মডেলে দুটি ব্যাটারি বিকল্প থাকবে: ৩৭ কিলোওয়াট-ঘণ্টার এলএফপি (LFP) এবং ৫২ কিলোওয়াট-ঘণ্টার এনএমসি (NMC)। এই মডেলটি স্পেনের মারটোরেল (Martorell) প্ল্যান্টে তৈরি হবে, যেখানে যৌথ উদ্যোগে সিয়াত (SEAT) এবং কাপরা (Cupra) নেতৃত্ব দিচ্ছে।
বিদ্যমান VW ID.3 এবং ID.4 মডেলগুলিও ২০২৬ সালের শেষ নাগাদ ব্যাপক আপডেটের সম্মুখীন হবে, কারণ তারা খরচ-হ্রাসকারী MEB+ প্ল্যাটফর্মে স্থানান্তরিত হবে। বিশেষত, VW ID.3-এর ফেসলিফ্ট ২০২৬ সালের বসন্তে আসবে এবং এতে আইডি.২অল কনসেপ্টে প্রথম প্রদর্শিত নতুন 'পিওর পজিটিভ' নকশার ভাষা অন্তর্ভুক্ত হবে, যা ব্যবহারকারীর সুবিধার জন্য শারীরিক বোতামগুলির পুনঃপ্রবর্তন করবে। হেড অফ টেকনিক্যাল ডেভেলপমেন্ট, কাই গ্রুনিত্জ (Kai Grünitz) নিশ্চিত করেছেন যে এই আপডেটগুলিতে দক্ষতা এবং কর্মক্ষমতা বৃদ্ধি পাবে, এবং বিতর্কিত স্লাইডারগুলির পরিবর্তে ভলিউম নিয়ন্ত্রণের মতো কিছু শারীরিক নিয়ন্ত্রণ ফিরে আসবে।
সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো, গল্ফ (Golf)-এর বৈদ্যুতিক উত্তরসূরির জন্য পরিকল্পিত উচ্চাভিলাষী পরবর্তী প্রজন্মের এসএসপি প্ল্যাটফর্ম বিলম্বিত হয়েছে এবং এখন ইউরোপে এর প্রথম মডেলের আগমন ২০২৮ সালের জন্য নির্ধারিত হয়েছে। মূলত, এসএসপি প্ল্যাটফর্মটি সফটওয়্যার বিভাগ, ক্যারিয়্যাড (Cariad)-এর কোডিং সমস্যাগুলির কারণে পিছিয়ে যায়, যা পূর্বে ২০২৪ সালে বাজারে আসার কথা ছিল। এসএসপি, যা এমইবি প্ল্যাটফর্মের উত্তরসূরি, ৮০০-ভোল্ট আর্কিটেকচারের মতো উন্নত বৈশিষ্ট্যগুলি নিয়ে আসার কথা ছিল, কিন্তু এখন এটি ২০২৮ সালের আগে আসবে না।
এই বিলম্ব ভক্সওয়াগেনের বিনিয়োগকারীদের আস্থা নিয়েও প্রশ্ন তুলেছে, কারণ জানুয়ারি থেকে মার্চ মাসের মধ্যে গ্রুপটির ইউরোপে ইভি বিক্রি ২৪% হ্রাস পেয়েছিল। ফোক্সওয়াগেন ২০২৬ সাল থেকে বিশ্বব্যাপী চালু হওয়া সমস্ত নতুন গাড়ি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক করার লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে, যা ২০৩০ সালের মধ্যে বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় ভলিউম প্রস্তুতকারক হওয়ার বৃহত্তর উদ্দেশ্যকে সমর্থন করে। এমইবি+ প্ল্যাটফর্মটি এসএসপি প্ল্যাটফর্ম চালু না হওয়া পর্যন্ত ভক্সওয়াগেনের বৈদ্যুতিক মডেল পরিসরকে সতেজ রাখার জন্য একটি অন্তর্বর্তীকালীন সমাধান হিসেবে কাজ করবে।
