Tập đoàn Volkswagen đã công bố một sự điều chỉnh chiến lược quan trọng trong kế hoạch xe điện (EV) của mình, theo đó ưu tiên củng cố nền tảng MEB hiện tại thông qua bản nâng cấp MEB+ cho các sản phẩm sắp ra mắt, đồng thời lùi thời điểm giới thiệu nền tảng SSP thế hệ tiếp theo. Sự thay đổi này cho phép hãng xe Đức tối ưu hóa khoản đầu tư vào kiến trúc MEB, vốn sẽ được nâng cấp lên chuẩn MEB+ vào năm 2026, qua đó kéo dài thời gian hỗ trợ cho nền tảng này. Quyết định này phản ánh sự điều chỉnh chung của ngành công nghiệp ô tô trước sự thay đổi trong nhu cầu của người tiêu dùng và thực tế thị trường, tạo ra một giai đoạn chuyển tiếp ổn định hơn cho quá trình điện khí hóa của Volkswagen.
Trọng tâm trước mắt của Volkswagen là việc ra mắt mẫu xe điện cỡ nhỏ cấp thấp tại thị trường Châu Âu vào năm 2026, dự kiến mang tên VW ID. Polo với mức giá khởi điểm khoảng 25.000 Euro. Mẫu xe này là chiếc đầu tiên trong số bốn mẫu xe điện mới mà Volkswagen dự định tung ra trong phân khúc xe cỡ nhỏ và hạng nhỏ gọn bắt đầu từ năm 2026. Các phiên bản ID. Polo giao hàng ban đầu sẽ sử dụng pin NMC đắt tiền hơn, trong khi các biến thể sử dụng pin LFP có giá phải chăng hơn dự kiến sẽ được cung cấp sau khoảng sáu đến chín tháng, vào cuối mùa hè hoặc mùa thu năm 2026. Việc áp dụng pin LFP được xem là yếu tố cần thiết trong ngành để giảm chi phí xe điện trong phân khúc nhạy cảm về giá.
Các mẫu xe ID. hiện tại, bao gồm VW ID.3 và ID.4, sẽ nhận được các bản cập nhật toàn diện vào cuối năm 2026 khi chúng chuyển đổi sang nền tảng MEB+. Bản nâng cấp giữa vòng đời của ID.3, dự kiến vào Mùa xuân năm 2026, sẽ tích hợp ngôn ngữ thiết kế mới 'Pure Positive' và tái giới thiệu các nút bấm vật lý nhằm tăng sự tiện lợi cho người dùng. Kai Grünitz, Trưởng bộ phận Phát triển Kỹ thuật của VW, xác nhận rằng cả ID.3 và ID.4 sẽ có bảng điều khiển và giao diện người dùng mới, bao gồm việc loại bỏ một số chức năng hiển thị kỹ thuật số và các thanh trượt gây tranh cãi, thay thế bằng các nút bấm vật lý. Những cải tiến này không chỉ tập trung vào chi phí pin và hiệu suất mà còn bổ sung các tính năng hỗ trợ người lái mới.
Nền tảng SSP đầy tham vọng thế hệ tiếp theo, ban đầu dự kiến dành cho mẫu xe kế nhiệm điện của Golf và được lên kế hoạch đưa vào sử dụng từ năm 2026, đã bị trì hoãn. Thời điểm ra mắt mẫu xe đầu tiên trên SSP tại Châu Âu hiện được lùi lại vào năm 2028. Sự chậm trễ này, một phần do các vấn đề về phần mềm từ bộ phận Cariad của tập đoàn, cũng ảnh hưởng đến các mẫu xe khác, ví dụ như mẫu SUV chạy trên SSP của Audi (mã hóa K1) ban đầu dự kiến ra mắt năm 2027. Việc điều chỉnh này cho phép Volkswagen có thêm thời gian để tối đa hóa lợi ích từ khoản đầu tư vào nền tảng MEB đã được làm mới, trong khi hãng đặt mục tiêu tất cả các mẫu xe mới giới thiệu trên toàn cầu từ năm 2026 trở đi sẽ chạy hoàn toàn bằng điện nhằm hỗ trợ mục tiêu sản lượng hàng đầu toàn cầu vào năm 2030. Dữ liệu cho thấy doanh số bán EV của Tập đoàn Volkswagen tại Châu Âu đã giảm 24% trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 3, buộc hãng phải giảm sản xuất tại các nhà máy Emden và Zwickau.
