Концерн Volkswagen пересматривает свою стратегию в области электромобилей (EV), смещая немедленный фокус на усовершенствованную платформу MEB+ для скорейшего вывода новых моделей, одновременно откладывая внедрение платформы нового поколения SSP. Этот шаг отражает адаптацию автопроизводителя к меняющимся потребительским предпочтениям и рыночным условиям, предлагая более консервативный переход к электрификации.
Приоритетом европейского рынка станет запуск компактного электромобиля начального уровня в 2026 году, который получит название VW ID. Polo. Ожидается, что его стартовая цена составит около 25 000 евро, что позиционирует его как прямого конкурента Renault 5 E-Tech. Первоначально ID. Polo будет оснащаться более дорогими NMC-аккумуляторами, тогда как более доступные версии с LFP-батареями появятся на рынке с задержкой в шесть-девять месяцев, ориентировочно к концу лета или осени 2026 года. Использование LFP-элементов рассматривается как ключевой фактор для снижения себестоимости в ценочувствительном сегменте.
Существующие модели ID., включая VW ID.3 и ID.4, получат комплексные обновления к концу 2026 года, переходя на платформу MEB+, которая призвана снизить затраты. Обновление ID.3, запланированное на весну 2026 года, интегрирует новый язык дизайна «Pure Positive», впервые представленный в концепте ID.2all в 2023 году, и вернет физические кнопки управления, устраняя спорные сенсорные слайдеры. Глава технического развития VW, Кай Грюниц, подтвердил, что эти модели получат значительные улучшения в эффективности, производительности и стоимости батарей, а также новые функции помощи водителю.
Платформа MEB+ рассматривается как временное решение до выхода SSP. Ключевым моментом является отсрочка амбициозной платформы нового поколения SSP (Scalable Systems Platform), предназначенной для электрического преемника Golf, чей дебют теперь намечен на 2028 год в Европе. Изначально запуск SSP планировался на 2026 год, однако проблемы с программным обеспечением, разрабатываемым подразделением Cariad, привели к задержкам. Платформа SSP призвана заменить собой MEB, а также платформы MQB, MSB и MLB, став единой основой для будущих автомобилей концерна, включая поддержку автономного вождения четвертого уровня.
Volkswagen заявляет о цели сделать все новые автомобили, выпускаемые с 2026 года, полностью электрическими, поддерживая стремление стать ведущим мировым производителем по объему к 2030 году. Этот стратегический сдвиг позволяет компании извлечь больше прибыли от существующей базы и одновременно работать над устранением программных недочетов. В то время как Audi, которая должна была первой получить модель на SSP, теперь рассматривает возможность закупки платформы у китайских автопроизводителей из-за задержек.
