A Volkswagen implementou uma reavaliação significativa em sua estratégia de veículos elétricos (EV), priorizando o aprimoramento da plataforma MEB+ para lançamentos imediatos, enquanto a introdução da plataforma SSP de próxima geração foi postergada. Esta manobra estratégica visa sustentar a ofensiva elétrica da marca, que busca consolidar-se como fabricante de volume líder global até 2030, com a meta de que todos os novos veículos introduzidos globalmente a partir de 2026 sejam exclusivamente elétricos. A decisão reflete uma adaptação às condições de mercado e a desafios técnicos internos, como as questões de software que impactaram o desenvolvimento de arquiteturas mais ambiciosas.
O foco imediato da montadora alemã recai sobre o lançamento europeu, previsto para 2026, do seu modelo elétrico compacto de entrada, denominado VW ID. Polo. Este veículo, que evoca o nome de um ícone da marca, está projetado para iniciar com um preço em torno de €25.000, visando o segmento de mercado sensível a custos. Inicialmente, as primeiras unidades do ID. Polo utilizarão baterias de Níquel-Manganês-Cobalto (NMC), mas as variantes mais acessíveis, equipadas com células de Fosfato de Ferro-Lítio (LFP), chegarão ao mercado entre seis a nove meses depois, no final do verão ou outono de 2026. O ID. Polo será o pioneiro na nova linguagem de design 'Pure Positive' da Volkswagen.
Os modelos elétricos atuais da linha ID, notadamente o VW ID.3 e o ID.4, estão programados para receber atualizações abrangentes até o final de 2026, à medida que migram para a arquitetura aprimorada MEB+ platform. O facelift do ID.3, agendado para a Primavera de 2026, incorporará o novo visual 'Pure Positive' e, em um movimento para atender às demandas dos consumidores, reintroduzirá controles físicos táteis, afastando-se de sliders digitais controversos, conforme confirmado por Kai Grünitz, Chefe de Desenvolvimento Técnico da VW. O ID.4 também passará por uma reformulação de design semelhante e deve estrear com maior conteúdo energético nas baterias.
Crucialmente, a plataforma SSP (Scalable Systems Platform), a arquitetura de próxima geração destinada a suceder o futuro elétrico do Golf, sofreu um adiamento significativo. Seu primeiro modelo de estreia na Europa está agora programado para 2028. Relatos indicam que o desenvolvimento da SSP foi impactado por desafios de software internos, notadamente na divisão Cariad. Originalmente, a Audi era a marca do Grupo Volkswagen designada para estrear o primeiro veículo baseado na SSP em 2026, mas essa data foi empurrada para 2027 ou 2028. O sucessor elétrico do Golf, com o codinome ID. Golf, pode chegar apenas no outono de 2029, o que implicaria que o ID.4 atual poderia permanecer em produção até 2029.
Esta estratégia de estender a vida útil da plataforma MEB através da versão MEB+ é vista como uma medida para manter a linha de produtos atualizada e competitiva, especialmente no segmento de volume, enquanto a tecnologia SSP amadurece. A adoção de baterias LFP, consideradas essenciais para a redução de custos no segmento de entrada, é um pilar desta atualização do MEB+, com as células sendo fornecidas pela fábrica de baterias do Grupo em Salzgitter. A nova direção, sob a liderança do CEO Oliver Blume, reconheceu a necessidade de se ajustar à concorrência, como a oferta de Hyundai/Kia. O CEO Thomas Schäfer enfatizou que o foco em veículos pequenos a combustão não é mais economicamente viável devido às normas de emissões, solidificando a transição para o elétrico neste segmento.
