वोक्सवैगन (Volkswagen) ने अपनी इलेक्ट्रिक वाहन (EV) रणनीति में एक महत्वपूर्ण पुनर्संरचना की घोषणा की है, जिसमें तत्काल उत्पाद लॉन्च के लिए उन्नत एमईबी+ (MEB+) प्लेटफॉर्म पर ध्यान केंद्रित किया गया है, जबकि अगली पीढ़ी के एसएसपी (SSP) प्लेटफॉर्म की शुरुआत को आगे बढ़ाया गया है। यह कदम उद्योग के व्यापक रुझानों को दर्शाता है, क्योंकि वाहन निर्माता उपभोक्ता प्राथमिकताओं और बाजार की वास्तविकताओं के अनुकूल हो रहे हैं, जिससे जर्मन ऑटोमेकर के ईवी परिवर्तन के लिए एक सुरक्षा जाल प्रदान किया जा रहा है।
तत्काल ध्यान 2026 में यूरोपीय लॉन्च पर है, जिसमें एंट्री-लेवल कॉम्पैक्ट ईवी, जिसे VW ID. Polo नाम दिया गया है, जिसकी शुरुआती कीमत लगभग €25,000 होने की उम्मीद है। यह मॉडल आईडी. 2ऑल (ID.2all) कॉन्सेप्ट का उत्पादन संस्करण है जिसे मूल रूप से 2023 में प्रदर्शित किया गया था। आईडी. पोलो चार नए इलेक्ट्रिक मॉडलों में से पहला होगा जिसे वोक्सवैगन 2026 से छोटे और कॉम्पैक्ट सेगमेंट में लॉन्च करने की योजना बना रहा है। शुरुआती डिलीवरी में अधिक महंगी एनएमसी (NMC) बैटरी शामिल होंगी, जबकि अधिक किफायती एलएफपी (LFP) बैटरी वेरिएंट छह से नौ महीने बाद, यानी 2026 की देर गर्मियों या शरद ऋतु तक उपलब्ध होंगे। एलएफपी सेल को उद्योग में एंट्री-लेवल ईवी की लागत कम करने के लिए आवश्यक माना जाता है।
मौजूदा आईडी. मॉडल, जिनमें VW ID.3 और ID.4 शामिल हैं, 2026 के अंत तक व्यापक अपडेट प्राप्त करेंगे क्योंकि वे लागत-घटाने वाले MEB+ प्लेटफॉर्म पर स्थानांतरित हो जाएंगे। आईडी.3 फेसलिफ्ट, जो 2026 के वसंत में आएगा, उसमें 'प्योर पॉजिटिव' डिज़ाइन भाषा शामिल होगी और उपयोगकर्ता की सुविधा के लिए भौतिक बटन फिर से पेश किए जाएंगे। वोक्सवैगन के तकनीकी विकास प्रमुख, काई ग्रुनिट्ज़ (Kai Grünitz) ने पुष्टि की है कि आईडी.3 और आईडी.4 दोनों में एक नया डैशबोर्ड और यूजर इंटरफ़ेस होगा, जिसमें विवादास्पद स्लाइडर्स को हटाकर वॉल्यूम नियंत्रण जैसे कई भौतिक बटन वापस लाए जाएंगे। यह अपग्रेड मौजूदा एमईबी आर्किटेक्चर का विस्तार करेगा, जिसमें निवेश के साथ इसकी जीवन अवधि बढ़ाई जाएगी, जिसे अब एमईबी-ईवीओ (MEB-EVO) भी कहा जा सकता है।
महत्वपूर्ण रूप से, महत्वाकांक्षी अगली पीढ़ी का SSP प्लेटफॉर्म, जो गोल्फ के इलेक्ट्रिक उत्तराधिकारी के लिए अभिप्रेत था, अब विलंबित हो गया है और इसकी पहली मॉडल की शुरुआत यूरोप में 2028 में होने की संभावना है। मूल रूप से, कंपनी ने 2026 में एक अत्यधिक वायुगतिकीय सेडान के साथ एसएसपी का उपयोग शुरू करने की योजना बनाई थी, लेकिन अब यह देरी सॉफ्टवेयर संबंधी समस्याओं और लागत दबावों के कारण हुई है, जिसके कारण समूह को €5 बिलियन से अधिक का वित्तीय झटका लग सकता है। वोक्सवैगन के सीईओ थॉमस शेफ़र (Thomas Schäfer) ने गोल्फ की 50वीं वर्षगांठ के अवसर पर इस 2028 की समय-सीमा की पुष्टि की। एसएसपी प्लेटफॉर्म को एमएक्यूबी (MQB), एमएसबी (MSB), एमएलबी (MLB) आईसीई प्लेटफॉर्म और एमईबी (MEB) और पीपीई (PPE) ईवी प्लेटफॉर्म के सामान्य प्रतिस्थापन के रूप में डिज़ाइन किया गया है, जिसमें लेवल चार स्वायत्त ड्राइविंग क्षमताओं पर ध्यान केंद्रित किया गया है।
वोक्सवैगन का लक्ष्य 2026 से वैश्विक स्तर पर पेश किए जाने वाले सभी नए वाहन पूरी तरह से इलेक्ट्रिक हों, जो 2030 तक प्रमुख वैश्विक वॉल्यूम निर्माता बनने के अपने लक्ष्य का समर्थन करता है। हालांकि, एसएसपी में देरी का मतलब है कि मौजूदा एमईबी-आधारित ईवी को बाजार में प्रतिस्पर्धी बनाए रखने के लिए एमईबी+ एक महत्वपूर्ण अंतरिम समाधान के रूप में कार्य करेगा। यह रणनीति, जिसमें रेंज बढ़ाने वाले गैसोलीन इंजनों को शामिल करने के लिए एसएसपी को अनुकूलित करने की योजना भी शामिल है, बाजार की बदलती गतिशीलता के प्रति ऑटोमेकर की प्रतिक्रिया को दर्शाती है। आईडी.3 और आईडी.4 के अपडेट में दक्षता और प्रदर्शन में सुधार शामिल होगा, जिससे ग्राहकों को लाभ होगा।
