Thời tiết khắc nghiệt tháng 1/2026 gây gián đoạn tuyến đường sắt ven biển Exeter-Paignton

Vào tháng 1 năm 2026, một đợt thời tiết cực đoan đã tác động mạnh đến cơ sở hạ tầng giao thông thiết yếu của Vương quốc Anh, đặc biệt là tuyến đường sắt ven biển huyết mạch nối Exeter và Paignton tại hạt Devon. Sự cố nghiêm trọng nhất tập trung tại đoạn kè biển gần Dawlish, nơi các cơn bão dữ dội đã gây ra hư hỏng cho một số phân đoạn kè biển, dẫn đến gián đoạn dịch vụ trên tuyến đường sắt chiến lược này. Sự kiện này lập tức làm dấy lên mối quan ngại về khả năng phục hồi của hệ thống kè biển đã được nâng cấp trước đó, vốn là một phần của Chương trình Kiên cố hóa Đường sắt Tây Nam (South West Rail Resilience Programme).

Tuyến đường sắt này không chỉ là hành lang vận tải quan trọng mà còn có ý nghĩa sinh thái, chạy qua Khu bảo tồn thiên nhiên đầm phá Exe và Dawlish Warren, nơi sinh sống của nhiều loài chim đa dạng. Tuyến đường này đã được đầu tư nâng cấp lớn, với dự án kè biển trị giá khoảng 80 triệu Bảng Anh được hoàn thành vào năm 2023 nhằm tăng cường khả năng chống chịu trước các đợt sóng lớn và mực nước biển dâng cao, một phản ứng trực tiếp trước sự cố nghiêm trọng năm 2014.

Bất chấp sự cố, các dịch vụ vận tải hạn chế đã được nối lại sau khi các cuộc kiểm tra an toàn hoàn tất, cho thấy nỗ lực khôi phục nhanh chóng của các đơn vị quản lý. Tuy nhiên, dịch vụ giữa Exeter St Davids và Plymouth vẫn bị đình chỉ sau khi một phần kè biển Dawlish bị sụp đổ, đòi hỏi các cuộc kiểm tra vào ban ngày và khi thủy triều xuống trước khi tàu có thể hoạt động trở lại an toàn. Việc khôi phục hoàn toàn dịch vụ đã được dự kiến, với kỳ vọng các chuyến tàu sẽ hoạt động bình thường trở lại vào cuối tháng 2 năm 2026, với điều kiện không có thêm các đợt thời tiết khắc nghiệt nào xảy ra.

Sự phụ thuộc vào điều kiện thời tiết cho thấy tính dễ bị tổn thương cố hữu của các tuyến đường sắt ven biển, vốn có giá trị kinh tế và du lịch cao. Lịch sử ngành đường sắt Anh ghi nhận những gián đoạn do thời tiết; ví dụ, vào tháng 1 năm 2025, tuyết rơi dày và mưa đá đã gây tê liệt giao thông ở Anh và Đức. Việc tập trung vào khả năng chống chịu của hạ tầng đường sắt tại Dawlish là một chủ đề cấp thiết, nhằm đảm bảo khoản đầu tư 80 triệu Bảng Anh đạt được mức độ kiên cố cần thiết để bảo vệ tuyến đường quan trọng này khỏi các tác động lặp đi lặp lại của biển cả.

Trong bối cảnh toàn cầu, các thành phố lớn đang đẩy mạnh chiến lược giao thông bền vững, như Stockholm đặt mục tiêu khu vực không phát thải vào năm 2026, cho thấy xu hướng chung về việc bảo vệ các tuyến giao thông chủ chốt trước thách thức môi trường. Sự phục hồi đúng hạn của tuyến Exeter-Paignton vào cuối tháng 2 năm 2026 sẽ là thước đo quan trọng cho hiệu quả của Chương trình Kiên cố hóa Đường sắt Tây Nam.