Şiddetli Hava Koşulları Devon Sahil Demiryolu Hattını Etkiledi, Altyapı Direnci Yeniden Gündemde

Ocak 2026'da Birleşik Krallık'ı vuran şiddetli hava olayları, özellikle Devon'daki Exeter ile Paignton'u birbirine bağlayan kritik sahil demiryolu hattında ciddi hasara yol açtı. Doğrudan deniz kenarından geçen manzaralı bir güzergah olan bu hattın Dawlish sahil duvarında fırtına faaliyetleri nedeniyle kısmi çökmeler meydana geldi, bu da geçici hizmet kesintilerine neden oldu. Bu kesintiler, Birleşik Krallık'ın geri kalanından Devon ve Cornwall'a tek demiryolu bağlantısı olan güzergahın stratejik önemini bir kez daha vurguladı.

Hasara rağmen, güvenlik kontrollerinin tamamlanmasının ardından sınırlı seferler yeniden başlatıldı. Bu olay, Güney Batı Demiryolu Direnç Programı (SWRRP) kapsamında yapılan önemli yatırımların dayanıklılığını gündeme getirdi. SWRRP, 2014'teki büyük fırtınanın ardından Exeter ile Newton Abbot arasındaki hattın direncini artırmak amacıyla Network Rail tarafından kurulmuştu. Bu program kapsamında, BAM firması 2023'te Dawlish'te 80 milyon sterlinlik yeni bir deniz duvarı inşaatını tamamladı ve şu anda Dawlish ile Holcombe arasındaki bir bölümü kaya düşmesi riskine karşı korumak için 165 milyon sterlinlik bir program üzerinde çalışıyor.

Ocak 2026'daki Fırtına Ingrid'in ardından, hattın tam olarak hizmete girmesi için enkaz temizliği ve detaylı incelemeler yapılması gerekti. Ayrıca, aynı dönemdeki fırtınalar sırasında Hele'deki hızlı su akışı nedeniyle Exeter St Davids ile Taunton arasında sınırlı otobüs hizmeti uygulanmak zorunda kalındı. Sel suları, bazı hatlarda rayları destekleyen balastı süpürdü; bu durum, altyapının sadece deniz etkilerine değil, aynı zamanda aşırı yağışlara karşı da kırılganlığını gösterdi.

Demiryolu güzergahı, Exe Haliç'i ve Dawlish Warren yaban hayatı koruma alanını geçmesi nedeniyle ekolojik açıdan da önem taşımaktadır; bu alanlar balıkçıl ve ak balıkçıl gibi çeşitli kuş türlerine ev sahipliği yapmaktadır. Demiryolu koridorlarının ekolojik kaynaklar olarak tanınması, 1984'teki NERC raporu ve 2010'daki Sir John Lawton'un 'Doğa İçin Alan Yaratma' raporu ile belgelenmiştir. Bu bağlamda, iklim değişikliğinin ekolojik etkilerine dair endişeler artarken, bu tür kritik coğrafi bölgelerin korunmasının önemi öne çıkmaktadır.

Tam restorasyona yönelik ilerleme devam ederken, daha fazla şiddetli hava olayına bağlı olarak Şubat 2026'nın sonlarına doğru seferlerin normale dönmesi beklenmektedir.