マレーシア・タイ国境沖でロヒンギャ難民船が沈没、合同捜索が強化

マレーシアとタイの両政府は、2025年11月6日に両国の共通海域境界付近でロヒンギャ難民を乗せた船舶が転覆したことを受け、共同捜索救助活動（SAR）を強化した。この事故は同年11月9日に公にされた。この悲劇は、マレーシアのランカウイ島の北に位置するタイ領のコ・タルトゥタオ島沖で発生した。この海難事故による確認された死者数は、少なくとも21人に上る。

乗船者たちは、ミャンマーのラカイン州を災害の3日前に出航した約300人の大規模なロヒンギャ集団の一部であった。マレーシア領海への接近時に発見を避けるため、この集団は大型船から3隻の小型ボートに乗り換えさせられたと報告されているが、そのうちの1隻が後に沈没した。当局の迅速な対応には、約225平方海里の捜索範囲をカバーする航空機および船舶の大規模な動員が含まれている。

この活動の調整は、マレーシア沿岸警備隊の機能を担うマレーシア海上法執行庁（MMEA）によって行われている。捜索には、KM SIANGIN、BENTENG 7、PETIR 81、PERKASA 1226といった船舶に加え、ボンバルディアCL 415航空機が投入されている。乗客が救命胴衣を着用していなかったこと、および海上の状況が困難であることから、当局は行方不明者の安否について深刻な懸念を表明している。初期情報によると、マレーシア領海内で13人の生存者が救助され、同じ海域で子供2人を含む少なくとも12人の遺体が発見された。

この海難事故は、ロヒンギャ共同体が試みる海上移動が、いかに継続的かつ危険な性質を持つかを浮き彫りにしている。彼らはミャンマーでの迫害から逃れ、バングラデシュの難民キャンプにおける悪化する状況からも脱出しようとしている。2025年には、このような危険な横断の試みが著しく増加しており、この沈没事故以前に5,100人以上のロヒンギャが海上移動を行い、約600人が死亡または行方不明とされている。この傾向は、コックスバザールにある過密なキャンプでの食糧不足や国際援助の削減といった要因によって悪化している、より広範な人道危機を反映している。

アムネスティ・インターナショナルは、この状況を非難し、地域政府に対し、包括的な捜索救助活動を調整し、すべての難民の安全な到着を確保する必要性を強く訴えた。ミャンマーの支配的な軍事政権は、ロヒンギャを不法移民であると主張し、虐待の告発を引き続き否定している。人権団体は、国際人道法が海上で遭難している人々の救助を義務付け、強制送還を禁止していると主張し、抑止策ではなく人道的な行動を求めている。

歴史的背景は、2015年のアンダマン海危機など、同様の悲劇が繰り返されていることを示している。この時、地域諸国が受け入れを拒否した結果、約8,000人のロヒンギャが漂流した。今回の事件で、国境管理を回避するために小型船への乗り換えが行われたことは、しばしば密輸シンジケートによって組織されるこれらの航路を推進する、極度の絶望を示している。MMEAによる捜索活動が継続される中、当初約300人いた集団のうち、残りの2隻の船舶に乗っていた乗客の安否確認に焦点が当てられている。