L'Intensification des Recherches Conjointes Après le Naufrage d'un Bateau de Réfugiés Rohingyas Près de la Frontière Malaisie-Thaïlande

Les autorités malaisiennes et thaïlandaises ont intensifié leurs opérations conjointes de recherche et de sauvetage suite au chavirement d'une embarcation transportant des réfugiés rohingyas. L'incident s'est produit le 6 novembre 2025, près de leur frontière maritime commune, mais n'a été rendu public que le 9 novembre 2025. La tragédie a eu lieu à proximité de l'île thaïlandaise de Ko Tarutao, située au nord de l'île malaisienne de Langkawi. Le bilan confirmé de ce naufrage s'élève à au moins 21 morts.

Les passagers faisaient partie d'un groupe plus vaste d'environ 300 Rohingyas qui avaient quitté l'État de Rakhine, au Myanmar, trois jours avant la catastrophe. Afin d'éviter d'être détectés à l'approche des eaux malaisiennes, le groupe aurait été transféré d'un navire plus grand vers trois embarcations plus petites. L'une de ces trois embarcations a coulé. La réaction immédiate des autorités a impliqué une mobilisation significative de moyens aériens et maritimes, couvrant une zone de recherche estimée à environ 225 milles marins carrés.

La coordination des efforts est assurée par l'Agence malaisienne d'application des lois maritimes (MMEA), qui agit comme garde-côtes de la Malaisie. L'opération utilise notamment les navires KM SIANGIN, BENTENG 7, PETIR 81 et PERKASA 1226, ainsi que l'avion Bombardier CL 415. Les autorités ont exprimé de sérieuses préoccupations concernant le sort des disparus, en raison de l'absence de gilets de sauvetage chez les passagers et des conditions maritimes difficiles. Les données initiales indiquent que 13 survivants ont été secourus dans les eaux malaisiennes, et qu'au moins 12 corps, dont ceux de deux enfants, ont été retrouvés dans la même zone.

Cette catastrophe maritime met en évidence la nature persistante et périlleuse des traversées entreprises par la communauté rohingya, qui fuit la persécution au Myanmar et les conditions de vie de plus en plus précaires dans les camps de réfugiés au Bangladesh. L'année 2025 a été marquée par une augmentation notable de ces traversées risquées : avant ce naufrage, plus de 5 100 Rohingyas avaient déjà tenté la traversée par mer, et près de 600 personnes étaient portées disparues ou décédées. Cette tendance reflète une crise humanitaire plus large, exacerbée par des facteurs tels que la pénurie alimentaire et la réduction de l'aide internationale dans les camps surpeuplés de Cox's Bazar.

L'organisation Amnesty International a fermement condamné la situation. Elle a souligné l'impératif pour les gouvernements régionaux de coordonner des opérations de recherche et de sauvetage complètes et d'assurer l'arrivée en toute sécurité de tous les réfugiés. La junte militaire au pouvoir au Myanmar continue de nier les allégations de mauvais traitements, affirmant que les Rohingyas sont des immigrants illégaux. Les organisations de défense des droits humains insistent sur le fait que le droit humanitaire international exige le sauvetage des personnes en détresse en mer et interdit le refoulement forcé, appelant à des actions humanitaires plutôt qu'à des mesures de dissuasion.

Le contexte historique révèle la nature récurrente de telles tragédies, incluant la crise de la mer d'Andaman en 2015, où environ 8 000 Rohingyas avaient été abandonnés à la dérive après que les États régionaux aient refusé de les accueillir. L'incident actuel, caractérisé par le transfert vers de petites embarcations pour contourner les contrôles frontaliers, illustre le niveau extrême de désespoir qui motive ces routes, souvent orchestrées par des réseaux de passeurs. Alors que les opérations de recherche du MMEA se poursuivent, l'attention se porte désormais sur la localisation des passagers des deux autres navires, dont le sort reste inconnu, parmi le groupe initial d'environ 300 personnes.