संयुक्त राज्य अमेरिका का इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) बाजार 30 सितंबर, 2025 को संघीय कर क्रेडिट की व्यापक समाप्ति के बाद एक महत्वपूर्ण नए चरण में प्रवेश कर गया है। यह निर्णायक बदलाव, जिसे "वन बिग ब्यूटीफुल बिल एक्ट" द्वारा अनिवार्य किया गया था, ने 15 वर्षों से चली आ रही सब्सिडी व्यवस्था को समाप्त कर दिया। इसके तहत नए वाहनों के लिए $7,500 और पुराने ईवी के लिए $4,000 का प्रोत्साहन समाप्त हो गया। इस समय सीमा के निकट आने के कारण, डीलरों के पास खरीदारों की भीड़ उमड़ पड़ी। नेशनल ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन के अनुसार, सितंबर में ईवी की बिक्री ने रिकॉर्ड बाजार हिस्सेदारी हासिल की, जो अमेरिकी नए हल्के-वाहन की कुल बिक्री का 11.8 प्रतिशत थी।
प्रोत्साहन समाप्त होने के तुरंत बाद, टेस्ला जैसे स्थापित मार्केट लीडर्स ने बिक्री में शुरुआती उछाल दर्ज किया, जिससे यह स्पष्ट हुआ कि खरीदारों का एक वर्ग सब्सिडी की उपलब्धता की परवाह किए बिना इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर संक्रमण के लिए तैयार था। हालांकि, व्यापक उद्योग अब मुख्य उत्पाद मूल्य के माध्यम से वास्तविक बाजार समानता प्राप्त करने की दिशा में सक्रिय रूप से रुख बदल रहा है। यह पुनर्संतुलन बेहतर बैटरी दीर्घायु के इंजीनियरिंग पर नए सिरे से ध्यान केंद्रित करने और आकर्षक तकनीक को एकीकृत करने के रूप में प्रकट हो रहा है, जबकि साथ ही साथ स्टिकर की कीमतों को भी आक्रामक रूप से कम किया जा रहा है।
प्रोत्साहन चरण समाप्त होने के बाद किए गए विश्लेषण से पता चला कि, पहली तिमाही के अंत तक, गैर-लक्जरी ईवी के लिए औसत लेनदेन मूल्य में राष्ट्रव्यापी लगभग 4.5 प्रतिशत की गिरावट आई थी। यह गिरावट इसलिए आई क्योंकि निर्माताओं ने बिक्री की मात्रा बनाए रखने के लिए खोई हुई सब्सिडी के कुछ हिस्से को स्वयं अवशोषित कर लिया। यह आंकड़ा स्पष्ट रूप से दर्शाता है कि बाजार अब सरकारी सहायता पर निर्भरता से हटकर आंतरिक मूल्य प्रदान करने की ओर बढ़ रहा है।
इस विकेन्द्रीकृत समर्थन वातावरण में गति बनाए रखने के लिए वाहन निर्माता विभिन्न रणनीतियों को अपना रहे हैं। फोर्ड और जनरल मोटर्स जैसे प्रमुख खिलाड़ियों ने अप्रत्यक्ष रूप से प्रोत्साहन का विस्तार करने के लिए कार्यक्रम तैयार किए हैं। उनकी वित्त शाखाएं पात्र ईवी खरीदती हैं और फिर उन्हें ग्राहकों को पट्टे (lease) पर देती हैं, जिससे $7,500 का लाभ प्रभावी रूप से पट्टे की दर में "समाहित" हो जाता है। इसके साथ ही, निर्माता अगली पीढ़ी की तकनीक में निवेश को तेज कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, 30 सितंबर की समय सीमा के तुरंत बाद सॉलिड-स्टेट बैटरी अनुसंधान में पूंजी निवेश में तिमाही-दर-तिमाही 12 प्रतिशत की वृद्धि देखी गई, जो टिकाऊ अपनाने के लिए मौलिक तकनीकी सफलताओं पर ध्यान केंद्रित करने को रेखांकित करता है।
यह विकास बाजार को प्रारंभिक खरीद मूल्य पर निर्भरता के बजाय स्वामित्व की कुल लागत और वाहन की अंतर्निहित उपयोगिता पर ध्यान केंद्रित करने के लिए मजबूर कर रहा है। जबकि विशेषज्ञ अगली तिमाही में शुरुआती बिक्री में गिरावट का अनुमान लगाते हैं, जैसा कि अन्य देशों में समान प्रोत्साहन समाप्त होने पर देखा गया था, दीर्घकालिक दृष्टिकोण तकनीकी प्रगति पर केंद्रित है। हुंडई ने जॉर्जिया में निर्मित अपनी आयोनिक 5 (Ioniq 5) की कीमतों में $9,800 तक की कटौती की, जिससे इसका आधार मूल्य लगभग $35,000 निर्धारित हो गया। वहीं, निसान $30,000 से कम कीमत पर 300 मील की रेंज वाली एक नई स्टाइल वाली लीफ (Leaf) पेश कर रही है। यह बाजार समायोजन इंगित करता है कि जैसे-जैसे प्रोत्साहन पर निर्भरता कम होती है, मूल्य और नवाचार द्वारा संचालित एक अधिक लचीले, उपभोक्ता-केंद्रित मॉडल की ओर जोर बढ़ रहा है।
