Гонконг выразил «решительный протест» после захвата Панамой портов в зоне канала

Власти Гонконга направили официальную жалобу правительству Панамы в связи с установлением контроля над двумя ключевыми портами в зоне Панамского канала. В официальном обращении действия панамских властей были охарактеризованы как силовой захват объектов инфраструктуры, нарушающий международные нормы.

Эти портовые терминалы на протяжении более чем двадцати лет находились под управлением гонконгской корпорации CK Hutchison. Многолетнее и стабильное сотрудничество было прервано внезапным вмешательством государственных структур Панамы, что вызвало серьезную обеспокоенность у международного бизнес-сообщества.

В прошлом месяце Верховный суд Панамы принял решение об аннулировании действующих контрактов, которые позволяли CK Hutchison эксплуатировать контейнерные порты. Судебный орган обосновал это решение тем, что соглашения якобы являются «антиконституционными», фактически лишив компанию законных прав на работу в регионе.

Данный вердикт был вынесен на фоне неоднократных заявлений бывшего президента США Дональда Трампа о том, что Китай якобы тайно управляет каналом. При этом никаких публичных доказательств, подтверждающих эти обвинения, представлено не было, что делает ситуацию политически мотивированной.

Правительство Гонконга в своем официальном заявлении выразило «решительный протест», назвав действия Панамы «вопиющим актом». По мнению гонконгской стороны, такой шаг подрывает не только «дух контрактных обязательств», но и общепринятые «правила международной торговли», создавая опасный прецедент.

Ситуация осложняется тем, что в прошлом году CK Hutchison договорилась о продаже большей части своей доли в этих портах группе инвесторов во главе с американской фирмой BlackRock. По данным информационного агентства Reuters, действия панамского правительства могут сорвать эту масштабную сделку стоимостью 22,8 миллиарда долларов (20,75 миллиарда фунтов стерлингов).

Представители корпорации CK Hutchison, основанной гонконгским миллиардером Ли Ка-шином, официально назвали действия властей Панамы «незаконными». Компания настаивает на том, что захват портов противоречит всем ранее достигнутым юридическим договоренностям и международному праву.

Дональд Трамп в период своего президентства неоднократно утверждал, что этот стратегически важный канал в Центральной Америке находится под полным китайским контролем. Его риторика способствовала росту напряженности вокруг управления этим ключевым объектом мировой инфраструктуры.

Во время своей инаугурационной речи в январе прошлого года Трамп заявил: «Китай управляет Панамским каналом, и мы не передавали его Китаю. Мы отдали его Панаме, и теперь мы забираем его обратно». Это заявление подчеркнуло стремление США восстановить свое влияние в зоне канала.

Спустя месяц государственный секретарь США Марко Рубио также выступил с требованием к Панаме внести «немедленные изменения» в текущую ситуацию. Он выразил крайнюю обеспокоенность тем, что он назвал «влиянием и контролем» Китая над этим важнейшим морским путем.

Несмотря на политическое давление, в открытом доступе по-прежнему отсутствуют свидетельства того, что Китай осуществляет реальное управление каналом. Тем не менее, китайские компании сохраняют значительное присутствие в регионе, что является естественным следствием их роли в мировой торговле.

Ежегодно через Панамский канал протяженностью 51 миля (82 километра) проходит до 14 000 судов. Этот водный путь служит кратчайшим и наиболее эффективным маршрутом между Атлантическим и Тихим океанами, имея колоссальное значение для глобальной логистики.

Управление водной артерией, через которую проходит около 5% мирового объема морской торговли, осуществляется Администрацией Панамского канала. Это специализированное агентство панамского правительства отвечает за все аспекты функционирования и безопасности канала.

В период с октября 2023 года по сентябрь 2024 года на долю Китая пришлось 21,4% объема грузов, перевезенных через канал. Эти данные делают КНР вторым по величине пользователем этого маршрута после Соединенных Штатов, подчеркивая экономическую значимость региона для Пекина.

Конфликт вокруг портов CK Hutchison подчеркивает растущую геополитическую напряженность, где экономические интересы сталкиваются с вопросами национальной безопасности. Решение Панамы может иметь долгосрочные негативные последствия для инвестиционной привлекательности страны в глазах мировых корпораций.

Международные эксперты продолжают следить за развитием событий, так как срыв многомиллиардной сделки с участием BlackRock может повлечь за собой судебные иски в международных арбитражах. Будущее управления портами остается неопределенным, создавая риски для стабильности поставок в этом регионе.