Hong Kong lodges 'strong protest' after Panama takes control of canal ports bbc.in/4aT8eU5
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पनामा द्वारा नहर बंदरगाहों पर नियंत्रण के बाद हांगकांग ने दर्ज कराया 'कड़ा विरोध'
लेखक: sfsdf dsf
हांगकांग प्रशासन ने पनामा की सरकार के समक्ष औपचारिक रूप से एक कड़ा विरोध पत्र दाखिल किया है। यह कदम पनामा द्वारा पनामा नहर के रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण दो बंदरगाहों पर नियंत्रण स्थापित करने के निर्णय के बाद उठाया गया है। हांगकांग ने पनामा के अधिकारियों पर आरोप लगाया है कि उन्होंने इन बंदरगाहों को बलपूर्वक अपने अधिकार क्षेत्र में लिया है, जो अंतरराष्ट्रीय व्यापारिक मर्यादाओं के प्रतिकूल है।
इन विशिष्ट बंदरगाहों का प्रबंधन और संचालन पिछले दो दशकों से भी अधिक समय से हांगकांग स्थित प्रसिद्ध कंपनी, सीके हचिसन (CK Hutchison) के हाथों में था। कंपनी ने इन वर्षों में बंदरगाहों के बुनियादी ढांचे और परिचालन क्षमता को विकसित करने में महत्वपूर्ण निवेश और प्रयास किए थे।
पिछले महीने पनामा के सर्वोच्च न्यायालय ने एक ऐतिहासिक फैसले में उन सभी अनुबंधों को रद्द कर दिया था, जिनके तहत सीके हचिसन को इन कंटेनर बंदरगाहों के संचालन की अनुमति मिली थी। अदालत ने अपने निर्णय में स्पष्ट किया कि ये अनुबंध "असंवैधानिक" थे, जिससे कंपनी के कानूनी अधिकारों पर संकट खड़ा हो गया।
पनामा की अदालत का यह फैसला अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प द्वारा दिए गए उन बयानों की पृष्ठभूमि में आया है, जिसमें उन्होंने दावा किया था कि चीन पनामा नहर का संचालन कर रहा है। यद्यपि ट्रम्प ने बार-बार यह बात दोहराई है, लेकिन सार्वजनिक रूप से ऐसे कोई ठोस सबूत मौजूद नहीं हैं जो इस दावे की पुष्टि कर सकें कि चीन का नहर के प्रबंधन में कोई सीधा हाथ है।
हांगकांग सरकार ने अपने आधिकारिक वक्तव्य में पनामा की इस कार्रवाई को एक "निंदनीय कृत्य" करार दिया है। सरकार ने कहा कि वह इस मामले में अपना "कड़ा विरोध" दर्ज करा रही है क्योंकि पनामा के इस कदम ने न केवल "अनुबंधों की मूल भावना" को कमजोर किया है, बल्कि "अंतरराष्ट्रीय व्यापार के स्थापित नियमों" का भी खुला उल्लंघन किया है।
पिछले वर्ष, हांगकांग स्थित इस कंपनी ने इन दोनों बंदरगाहों में अपनी अधिकांश हिस्सेदारी को अमेरिकी निवेश दिग्गज ब्लैकरॉक (BlackRock) के नेतृत्व वाले एक कंसोर्टियम को बेचने का समझौता किया था। रॉयटर्स समाचार एजेंसी की एक रिपोर्ट के मुताबिक, पनामा सरकार के इस अचानक हस्तक्षेप से 22.8 बिलियन डॉलर (लगभग 20.75 बिलियन पाउंड) के इस विशाल व्यापारिक सौदे के खटाई में पड़ने की आशंका पैदा हो गई है।
हांगकांग के दिग्गज व्यवसायी और अरबपति ली का-शिंग (Li Ka-shing) द्वारा स्थापित सीके हचिसन ने पनामा सरकार की इस पूरी कार्रवाई को "अवैध" और "गैर-कानूनी" बताया है। कंपनी का मानना है कि यह कदम अंतरराष्ट्रीय निवेश सुरक्षा के सिद्धांतों के विरुद्ध है।
अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने अपने कार्यकाल के दौरान लगातार यह तर्क दिया है कि मध्य अमेरिका का यह महत्वपूर्ण जलमार्ग वास्तव में चीनी नियंत्रण के अधीन है। उनके इन बयानों ने पनामा और चीन के बीच के व्यापारिक संबंधों को संदेह की दृष्टि से देखने पर मजबूर किया है।
पिछले साल जनवरी में अपने उद्घाटन संबोधन के दौरान, ट्रम्प ने स्पष्ट रूप से कहा था: "चीन पनामा नहर का संचालन कर रहा है और हमने इसे चीन को उपहार में नहीं दिया था। हमने इसे पनामा को सौंपा था और अब हम इसे वापस लेने की प्रक्रिया में हैं।" उनके इस बयान ने अंतरराष्ट्रीय कूटनीति में एक नई बहस छेड़ दी थी।
ट्रम्प के इन बयानों के अगले ही महीने, अमेरिकी विदेश मंत्री मार्को रुबियो ने भी पनामा सरकार से इस स्थिति में "तत्काल सुधार" करने की मांग की थी। उन्होंने पनामा नहर पर चीन के बढ़ते "प्रभाव और नियंत्रण" को लेकर अपनी गहरी चिंता व्यक्त की थी और इसे क्षेत्रीय सुरक्षा के लिए चुनौती बताया था।
हालांकि इस बात के कोई सार्वजनिक प्रमाण नहीं हैं कि चीन प्रत्यक्ष रूप से नहर पर नियंत्रण रखता है, लेकिन यह सच है कि चीनी कंपनियों की वहां व्यापक व्यापारिक उपस्थिति है। पनामा नहर का वास्तविक संचालन पनामा नहर प्राधिकरण द्वारा किया जाता है, जो पनामा सरकार की एक स्वायत्त एजेंसी है।
लगभग 51 मील (82 किमी) लंबी यह पनामा नहर वैश्विक नौवहन के लिए एक जीवन रेखा की तरह है। हर साल लगभग 14,000 जहाज इस नहर का उपयोग अटलांटिक और प्रशांत महासागरों के बीच की दूरी को कम करने के लिए एक शॉर्टकट के रूप में करते हैं, जिससे समय और ईंधन की भारी बचत होती है।
यह जलमार्ग वैश्विक समुद्री व्यापार की कुल मात्रा का लगभग 5% हिस्सा संभालता है। इसका प्रबंधन पनामा नहर प्राधिकरण (Panama Canal Authority) के पास है, जो पनामा सरकार के अधीन एक महत्वपूर्ण संस्था है और नहर के दैनिक कार्यों की देखरेख करती है।
अक्टूबर 2023 से सितंबर 2024 की अवधि के दौरान, पनामा नहर से गुजरने वाले कुल कार्गो वॉल्यूम में चीन की हिस्सेदारी 21.4% दर्ज की गई थी। इन आंकड़ों के साथ, चीन संयुक्त राज्य अमेरिका के बाद इस नहर का दूसरा सबसे बड़ा उपयोगकर्ता बनकर उभरा है, जो इस क्षेत्र में उसके आर्थिक महत्व को दर्शाता है।
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