Škoda Apresenta Conceito Elétrico Modern Solid Inspirado no Clássico 100

A montadora tcheca Škoda revelou uma reinterpretação conceitual totalmente elétrica do seu modelo histórico, o Škoda 100, denominada Škoda 100 Modern Solid EV Concept. O estudo de design, concebido pelo designer exterior Martin Paclt, busca homenagear o espírito do veículo original, fabricado entre 1969 e 1977, sem se limitar a uma mera cópia retrô. O foco principal do projeto é preservar a postura, a silhueta e o caráter intrínseco do clássico, integrando-os à linguagem de design contemporânea da marca, a Modern Solid, que prioriza robustez, funcionalidade e autenticidade.

O Škoda 100 original, produzido pela AZNP em Mladá Boleslav, era um automóvel compacto com motor e tração traseiros, sucedendo os modelos 1000 MB e 1100 MB. Durante seus oito anos de produção, a série Škoda 100/110 atingiu a marca de 1.079.798 unidades fabricadas, sendo o primeiro veículo da Škoda a superar um milhão de unidades produzidas. O conceito elétrico, contudo, não possui previsão de produção, servindo como um exercício criativo dentro da série "Icons Get a Makeover", que teve início em 2021.

O design do conceito Modern Solid, que também influencia veículos recentes como o Vision 7S e o futuro Enyaq, apresenta superfícies fluidas e ininterruptas, com proporções amplas que remetem à simplicidade do 100 clássico. Detalhes modernos, como as assinaturas de iluminação de quatro elementos na dianteira e as faixas de luz de largura total, fazem referência aos acabamentos cromados e ao painel de ventilação característicos do 100 histórico. O designer Martin Paclt afirmou que buscou inspiração nas linhas limpas e atemporais do modelo, alinhando-as com a direção de design atual da Škoda.

Uma das modificações mais significativas do conceito é a completa eliminação do vidro traseiro, resultando em uma carroçaria escultural que evoca os painéis de janela intercambiáveis do modelo original. Esta escolha de design otimiza a arquitetura elétrica, permitindo a admissão de ar fresco acima da linha do teto, auxiliada por aberturas discretas para o arrefecimento do motor elétrico posicionado na traseira. Essa disposição elétrica traseira estabelece uma conexão com a herança do motor traseiro do modelo original, mantendo o equilíbrio e as proporções visuais.

O veículo Škoda 100 original era equipado com um motor de 1.0 litro e 988 cc, que gerava 30,9 kW de potência, com variantes como o 100 L e o 110 L, este último com um motor de 1.1 litros e 1107 cm³. O cupê derivado, o Škoda 110 R, foi produzido entre 1970 e 1980. O conceito elétrico foi desenvolvido sobre uma plataforma ligeiramente ampliada da base utilizada no atual Škoda Superb, sugerindo um possível vislumbre de uma futura berlina elétrica de grande porte da marca.