Škoda Elektrisch Concept Herinterpreteert Klassieke 100 met Modern Solid Design

Škoda Auto heeft een ontwerpstudie gepresenteerd die de klassieke Škoda 100 sedan, geproduceerd tussen 1969 en 1977, omvormt tot een volledig elektrisch voertuig (EV). Dit concept, onderdeel van de reeks 'Icons Get a Makeover', integreert de essentie van het historische model met de huidige designtaal van het merk, genaamd 'Modern Solid'. De originele Škoda 100 was een belangrijk model voor de Tsjechische fabrikant, aangezien het de eerste auto was die de grens van één miljoen verkochte eenheden overschreed.

Ontwerper Martin Paclt vermeed een directe retro-replica en focuste op het behouden van de karakteristieke houding en het silhouet van het origineel. De Modern Solid-filosofie, die ook zichtbaar is in concepten als de Vision 7S, benadrukt robuustheid, functionaliteit en authenticiteit, en markeert een nieuwe fase voor Škoda in de elektrische mobiliteit. De proporties van het concept zijn gebaseerd op de huidige Superb, wat resulteert in een iets vergroot formaat met een zelfverzekerde uitstraling. De carrosserie kenmerkt zich door ononderbroken oppervlakken en royale volumes die de eenvoud van de klassieke 100 weerspiegelen.

Moderne designdetails, zoals een vierdelige lichtsignatuur aan de voorzijde en doorlopende lichtstrips voor en achter, brengen het ontwerp naar het heden. Deze elementen vormen een subtiele verwijzing naar de chromen accenten en de ventilatieopening aan de achterzijde van de historische 100. Een opvallende stilistische keuze is de volledige eliminatie van het achterruit, een ingreep die de bijna uitwisselbare voor- en achterruiten van de voorganger weerspiegelt. Deze sculpturale achterzijde dient een esthetisch doel en lost tevens een technisch vraagstuk op in de EV-context van de achterin geplaatste aandrijflijn.

De afwezigheid van glas maakte de integratie van luchtinlaten boven het dak en op de achterspatborden mogelijk. Deze voorzieningen leveren koellucht aan de componenten achter het passagierscompartiment, wat de efficiëntie van de achterin geplaatste elektromotor ondersteunt. Terwijl de originele Škoda 100 werd aangedreven door een 1,0-liter viercilinder met 48 pk, is dit concept een puur ontwerpexperiment zonder concrete productieplannen. Het project dient als een creatieve verkenning van hoe het erfgoed van Škoda, dat teruggaat tot de oprichting van Laurin & Klement in 1895, kan worden geïntegreerd in de toekomst van elektrische mobiliteit.