В Калифорнии вступил в силу новый закон, направленный на повышение безопасности дорожного движения, особенно для молодежи. Губернатор Гэвин Ньюсом 28 июля 2025 года подписал Ассамблейский Билль 965 (AB 965), который запрещает продажу электровелосипедов класса 3 лицам младше 16 лет. Закон, вступающий в силу с 1 января 2026 года, призван снизить количество дорожно-транспортных происшествий с участием молодых райдеров и мощных электрических велосипедов.
Электровелосипеды класса 3, способные развивать скорость до 45 км/ч (28 миль в час) и обеспечивающие помощь только при педалировании, становятся все более популярными. Однако их высокая скорость требует повышенной ответственности и навыков управления, что вызывает обеспокоенность у специалистов по безопасности. Согласно данным Института безопасности дорожного движения, электровелосипеды класса 3 фигурируют в 38% аварий с участием несовершеннолетних, требующих госпитализации. Общая статистика Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA) указывает на серьезную проблему: в 2022-2023 годах в Калифорнии произошло 145 смертей велосипедистов, что делает штат вторым в стране по этому показателю. Закон AB 965, инициированный членом Ассамблеи Дайан Диксон, обязывает продавцов проверять возраст покупателя перед продажей электровелосипеда класса 3. Нарушение этого правила будет считаться правонарушением, влекущим штраф до 250 долларов за каждую сделку. Кроме того, закон предусматривает возможность гражданских исков и приостановки действия лицензий для продавцов, не соблюдающих новые требования. Организации, выступающие за безопасность на дорогах, такие как "People for Safe Streets", одобрили решение губернатора Ньюсома. Однако Калифорнийская ассоциация дилеров велосипедов выразила опасения, что мера может негативно сказаться на продажах и не решает проблему недостатка обучения безопасному вождению среди молодежи. Данные из округа Марин показывают тревожную тенденцию: за один месяц (октябрь-ноябрь 2023 года) 71% всех аварий с участием велосипедистов в возрасте от 10 до 19 лет были связаны с электровелосипедами, что в девять раз превышает показатели для лиц старше 20 лет. В целом, около 40% всех травм, связанных с электровелосипедами, приходится на райдеров младше 18 лет, причем травмы головы являются наиболее частыми. Введение данного закона рассматривается как шаг к формированию более ответственного отношения к скоростным средствам передвижения среди молодежи.