টয়োটার জিআর লাইনআপ হাইব্রিড পাওয়ার গ্রহণ করতে প্রস্তুত: নতুন টার্বো ইঞ্জিন এবং সম্ভাব্য এমআর২-এর প্রত্যাবর্তন

টয়োটা তাদের জিআর (গাজু রেসিং) মডেলগুলোর জন্য একটি নতুন হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন তৈরি করছে, যা কর্মক্ষমতা এবং দক্ষতার সমন্বয়ের দিকে একটি পরিবর্তন নির্দেশ করে। এই নতুন সিস্টেমের মূল হলো ২.০ লিটারের একটি টার্বোচার্জড চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, যা জিআর ইয়ারিস এম কনসেপ্টে প্রদর্শিত হয়েছে। এই ইঞ্জিনটি প্লাগ-ইন এবং মাইল্ড-হাইব্রিড উভয় কনফিগারেশনে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। নতুন ইঞ্জিনটিতে একটি ছোট স্ট্রোক রয়েছে, যা এটিকে আরও ছোট এবং হালকা করে তোলে, যা হাইব্রিড উপাদান যুক্ত করার কারণে ওজন বৃদ্ধি কমাতে সাহায্য করে। যদিও অফিসিয়াল পাওয়ারের পরিসংখ্যান প্রকাশ করা হয়নি, তবে প্রতিবেদনগুলি বলছে এটি রাস্তার সংস্করণে প্রায় ৪০০ হর্সপাওয়ার উৎপাদন করতে পারে। মাঝখানে ইঞ্জিন বসানো জিআর ইয়ারিস এম কনসেপ্ট সম্ভাব্য এমআর২-এর প্রত্যাবর্তনের গুজব ছড়িয়েছে। অন্যান্য খবরে, টয়োটা ইউরোপে বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য তাদের আলফানিউমেরিক নামকরণের কৌশল থেকে সরে যাচ্ছে, এবং আরবান ক্রুজার ও সি-এইচআর+ ইভি-এর মতো পরিচিত নাম বেছে নিচ্ছে। এটি প্রতিষ্ঠিত মডেলের সাথে তাদের ইভি লাইনআপকে সারিবদ্ধ করার একটি বৃহত্তর কৌশলের ইঙ্গিত দেয়।